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Nuevas ideas para que la ciudad alcance al río

Los proyectos premiados en el concurso para reurbanizar Dársena Norte. Cómo son las estrategias para la integración del área costera con el Microcentro porteño.

El concurso internacional para el sector urbano del entorno de Dársena Norte ya tiene un ganador: se llevó el primer premio la idea de Sara Claudia Ciocca que utiliza pasarelas peatonales elevadas para sortear las barreras urbanas de Avenida Madero y Catalinas Norte.

El propósito del certamen, promovido por el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (GCABA), organizado por la Sociedad Central de Arquitectos (SCA) y auspiciado por la Federación Argentina de Entidades de Arquitectos (FADEA); fue evaluar propuestas para la integración y el desarrollo del área urbana que rodea a ese sector portuario. Acuaron como asesores del concurso Heriberto Allende (SCA) y Antonio Ledesma (GCABA).

Arq. Antonio Ledesma

Dársena Norte se emplaza en un punto cercano al área central de la ciudad y es la continuación norte de Puerto Madero. Se trata de un sitio clave, en el que convergen importantes sistemas de transporte y vías de comunicación. Además, está muy próximo a la zona de mayor concentración comercial, financiera y administrativa del país.

Básicamente, el área es una franja de tierra que rodea, por tres lados, al cuadrilátero de agua que oficiaba de entrada a los diques del viejo Puerto Madero. Ese espacio navegable tiene 1.400 metros por 1.100 y es usado por la Prefectura Naval y embarcaciones que brindan servicios fluviales hacia Uruguay. En la actualidad, la franja de tierra que rodea a la dársena exhibe una variedad de situaciones con usos consolidados y áreas en transformación. Entre los sectores destacados cuentan el predio de los ex talleres de Tandanor, el Hotel de los Inmigrantes, el Apostadero Naval y el conjunto edilicio de Catalinas Norte.

El jurado del concurso, presidido por el arquitecto Héctor Lostri e integrado por los arquitectos Alvaro Arrese (por los participantes), Mario Sabugo (por la SCA), Alberto Sbarra (por FADEA), Mónica Giglio, Horacio Barcellandi y Pablo Ibáñez (por el GCABA), y Pablo Katz (jurado internacional), otorgó además un segundo y tercer premio, tres menciones sin orden de mérito y una mención de honor.

Pasarelas hacia el río

El leitmotiv de la propuesta que ganó el 1° premio fue revertir la idea de Buenos Aires como una ciudad de espaldas al río. Para eso, propuso una vinculación fluida entre Dársena Norte y el Microcentro. "Esta fusión está pensada desde lo peatonal, con un sistema de recorridos que arriban al sector en forma de paseo", explica la autora. La red peatonal del Microcentro se une con Dársena Norte a través de dos pasarelas elevadas que atraviesan Catalinas Norte de lado a lado. "Así, se permeabiliza la barrera urbana marcada por este complejo edilicio, que evita la conectividad de la ciudad con el río", agrega la autora.

Las edificaciones propuestas albergan una mixtura de usos para evitar el clásico vaciamiento que se produce por la noche. Frente a las torres de Catalinas Norte, Avenida Moreau de Justo de por medio, la arquitecta propone levantar el conjunto Balcón de Buenos Aires. Se trata de un bloque alargado que busca el doble objetivo de generar un frente urbano y darle forma a un espacio urbano en su nivel +5 metros. Allí desembocan las pasarelas elevadas que llegan desde el Microcentro.
Este conjunto que contiene viviendas, gastronomía, oficinas y hotelería, a nivel de planta baja16 es permeable para permitir la integración de la ciudad con el río.

Para incrementar la peatonalidad del área, Ciocca propone unir, mediante el uso de un puente, las plazas Fuerza Aérea Argentina, Canadá y San Martín. Estos espacios se continúan hacia el sur con el Parque de la Dársena, un nuevo área verde que operara como interfase entre lo construido y el río, emplazado en forma contigua al conjunto Balcón de Buenos Aires. Junto a este parque, la banquina costera será tratada como un espacio seco, que permitirá admirar el río.
Para el sector ex Tandanor y las fracciones pertenecientes al Estado Nacional, la idea ganadora marca el eje del área con una plaza pública alrededor de la cual se emplazan diferentes edificaciones, y en donde también contempla el sitio para la localización del Hito Buenos Aires 2010 que propone construir IRSA. Sobre el espigón de cierre de la Dársena se genera un lugar de amarre y la ubicación del nuevo edificio para la terminal fluvial de Buquebús y Ferrylíneas. Por último, en el borde sur, la propuesta se completa con el anfiteatro cultural recreativo, para eventos al aire libre.

Bella vista

Para la transformación de la Dársena Norte, los arquitectos Roberto Converti y Fabio de Marco, ganadores del 2° premio, plantean el cruce de dos itinerarios en el área: por un lado, la Promenade Norte-Sur, una extensa senda arbolada que va de La Boca y a Puerto Nuevo. "Es una senda ecológica de tres kilómetros con la que buscamos constituir un enlace a lo largo del río", dicen los autores. Al llegar a la Dársena Norte, este recorrido se cruza con el segundo paseo, marcado por La Rambla que conduce hacia un multiespacio social y recreativo, ubicado en el punto más extremo de la ribera. En este muelle, al final del recorrido, la propuesta emplaza el Belvedere de Buenos Aires y la Estación Internacional de Cruceros. El Belvedere (en italiano bella vista), es un edificio que se impone como una ventana de observación hacia el agua, en el borde del río, y que integra diferentes espacios. La propuesta contempla la creación del Puerto Ciudadano de Buenos Aires, un área cultural y turística que incluirá la valorización de los antiguos edificios patrimoniales y la construcción de una plaza pública: la Piazza al Río de la Plata. El espacio próximo al Hotel de los Inmigrantes, incluye actividades culturales y recreativas, comercios y hotelería.

Al borde de la Dársena, una serie de bares y restaurantes generan un lugar de ocio al borde del agua. Por último, junto a Catalinas Norte, la idea propone la revalorización del área mediante un extenso paseo público parquizado, con espacios aterrazados.

Espacio cívico en la orilla

El tercer premio, del estudio Monoblock, apunta a construir un gran espacio cívico, abierto en forma irrestricta al río; una orilla completamente pública. Que el río penetre en la ciudad como ordenador de la complejidad y de la dinámica urbana, en ese punto. En esta dirección, una gran explanada suma espacio público para uso peatonal. Debajo de ésta, la propuesta genera subsuelos para resolver las circulaciones vehiculares, y organiza las transferencias entre el tren y los colectivos, con una gran plaza subterránea. "Al absorber los subsuelos esta complejidad circulatoria, el nivel cero gana una mayor peatonalización", explican Fernando Cynowiec y Marcos Amadeo.

Para que los visitantes puedan sentirse próximos al río en todo momento, los terrenos de playa de maniobras de la Dársena se transforman en una serie de plataformas inundables, según cambien las mareas. Estas terrazas van creando distintas plazas, "una variación que rompe con la noción que se tiene sobre el límite del río como una línea contínua", explican los autores. Frente al puerto, un gran espigón alberga un programa de terminal de cruceros. Este programa se complementa con un hotel, centro de convenciones y centro comercial. Esta geometrización de Dársena Norte, deja como isla al hotel de los Inmigrantes y al Apostadero Naval, junto con otros edificios anexos, un sector para albergar a un polo cultural y de las artes. Las ideas aquí premiadas son un paso adeliante hacia la transformación de esta área portuaria en un espacio destinado a otros usos. De concretarse una posible intervención en la zona, ésta ayudaría a revertir la concepción de Buenos Aires como una ciudad "de espaldas al río", una realidad originada a partir de las características de su costa barrosa e indefinida, con un lecho ribereño de baja profundidad y un nivel de aguas variable, factores que retrasaron la conformación de un espacio costero consolidado, y que hicieron que el río fuese considerado durante mucho tiempo como un lugar degradado y de escaso interés.

por Daniel Moya.
dmoya@clarin.com

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